文/ 资深日当地接从颐魅者
假若有一天去日本雾灵西峰高山滑水农家院旅游，你假想的开头是奈何的？
来接机的人对目标地汗青侃侃而谈，细细讲授各地风土情面，内地人民是否能和气共处等等......这听起来是不是很柔美？但我很遗憾地汇报你，这种体验大概即将成为已往。
日本
有些人大概认为这是危言耸听。海内内常常报导“某某风投追加了几千万金额于某某雾灵西峰高山滑水农家院旅游电商”—在成本隆冬的环境下，彷佛也总有电商拿到风投融资。如许看来，雾灵西峰高山滑水农家院旅游电商前程一片光亮，提供的处事也会越来越好。
但这是一种幻象。媒体们的报导，究竟上只是海内电商和风投们的观点，并不能代表目标地供应商。而作为一个日本的目标地接供应商不锈钢闸阀，我写下这篇文章，就是但愿汇报各人真正的现实。
1 . 你们是做处事还是玩成本？
我们以日本为例。一贯以来，日本包车和导游价值处于亚洲之最，其缘故原由是日本人工本钱高，同时日本的各大市集并没有给导游提成的习惯。2013年，日本的中国雾灵西峰高山滑水农家院旅客在约莫41万人阁下，而2014年今后则高达220万人。
大量的雾灵西峰高山滑水农家院旅客，促使日本各大市集提供高提成给带团导游，同时也在每年夏天吸引了大批周边都市—大阪，京都的中国导游涌入东京接团。有些导游拿着低价人为也愿意带客人，就是几回往购物点跑，等候客人买几件对象、他们就回本或大赚一笔。
但日当地接导游本身较少跑购物点。因为市集原来就不给提成，那自然每个导游都只管用好一点的车——好比新款埃尔法，海狮，疾驰，宝马等。并加上优质的讲授处事晋升处事质量；可能有些导游自己属于留日多年，素质很高，进而让自己变得很是抢手。
在这个条件下，日本导游的素质和价值在亚洲可以算是偏高的。
然而中国雾灵西峰高山滑水农家院旅游电商崛起以及随之而来的价置魅战，改变了通盘。电商为了做大盘子，前期硬性的把价值压得很低，其功效就是，倒逼整个行业退回十年前的价值。好比接机，在某些电商如“X包车”进入日本市场后，变得十分的烂。
这些电商把“日本接机”付给导游的价值，节制在11000日元以下，这长短常离谱的。为什么呢？我们来算一笔账。
日本
开车进入东京市中间必需交3500日元高速费，扣除今后只剩下7500日元的利润；而司机去東京成田机场一般都需要1.5小时，客人根基也都住在东京市中间关键词排名优化，同时东京市中间老是在堵车。
我们干一个接机的活根基需要4.5小时。如果不计较开去机场的那一个半小时，也不谋略飞机耽搁，那根基也需要4小时才气完事。同时，抵达机场后必需停车、举牌、接人，而停车费不是免费的。在机场等客人等1个小时长短常正常的工作，因为海关老是问话问得较量久。
万一客人1小时后才出来，扣除停车费1200日元后，利润只剩下6300日元。再刨掉汽油、调养、维修费等3000日元阁下，利润只剩下区区的3300日元。
于是，接机硬生生被挤压成了整日本的最低人为程度，乃至比这还要低。在日本，只有干最底层事变的人，好比钟点处事员、黑工等等，才会赚取最低人为。雪上加霜的是，如果接机时刻卡在下午2点，那意味着司机一天的时刻就废掉了。因为基础很难找另一个半天的活来替换。
日本
低价电商惯用的技巧，都是在收集上搜刮到司机或导游，然后一个个去邀请加盟。这个中有很多不靠谱的司机，黑司机等。他们也无从禁锢。很多司机在日本大概是黑户，大概日语都不会讲，乃至刚拿到驾照，也都插手了雾灵西峰高山滑水农家院旅游电商。
笔者不时对此等工作有所耳闻。轻微理智的人也能想得出，靠谱导游的日语和素质都很是不错，能去干一个相便是最低人为的小活吗？他们去打工也比最低人为高得多。很自然的，这种处所必定聚积了较量一般的司机或导游。
用了低价处事今后，今后客人如果需要其他国度的接机淄博网络公司，也会从这个进口再次进入，从而增长客户粘性。除此之外，这也能让悉数的导游看到他们哪里很多活，而冒死往他们哪里靠拢。
只要发生充足的营业额，电商可以或许拿业绩说事、继续圈投资人的钱。但当他们做大今后，对导游也措辞也变得很是不客套。久而久之，这个就酿成了一个成本游戏，而不是处事行业了。
2 . 压榨只会让专业司机、导游走开
有很多做互联网的人进入雾灵西峰高山滑水农家院旅游业，但他们压根儿就没有从事过雾灵西峰高山滑水农家院旅游行业。
他们大概坚信技能可以改变通盘，大数据百战百胜。之前笔者也曾跟数位投资司理聊过，他们居然对这些电商说的话笃信不疑，我也在想他们是否被假象蒙蔽。
因为在这种贸易模式下，处事的质量已酿成童话故事。
涩谷十字路口
以上所说的只是个中一个例子，虽然尚有一系列的例子：好比有些电商接团，让导游出城住宿却不给留宿补助，导致整个财富链被严厉粉碎掉等等。点到即止煤炭化验设备，不再多加切磋。
很多电商都是以这种思绪来干事：他们只知道低价、压价、利润最大化，而完全忽视了先进国度的税务、制度、糊口费等等。日本附加税和所得税什么的，他们有思量吗？
十分的压抑必然会发生抵触情感。日本导游协会在两个月前，发出公牍将个中一家把导游价值压得很凶的电商“8XXX”给封杀了。各人也等候，更多侵扰市场秩序的电商被日本各大导游协会封杀。
笔者绝对不是在阻挡电商。对付电商的存在，日本从颐魅者着实长短常等候的，只要电商能把线上与线下的资源整合，让悉数导游和电商共赢，必定是一件柔美的事。然而，华人导游在日本是少数集体，压榨弱势群体而得来的胜利，我只能说胜之不武。
着实，中文司机为出游在外的中国雾灵西峰高山滑水农家院旅客提供了温馨的体验、同时扫除了说话不通的困境，我信任客人必定愿意多给用度，电商因而拨出多一些钱给司机也是应该的。
而压榨，只能让专业的司机兼导游们远离电商，从而吸引了大批九流的司机入驻电商，让日本的雾灵西峰高山滑水农家院旅客永世享受不到优质的处事。
有利用过优步等软件的人，必定感同身受：如果纯真是想从甲地到乙地，那是完全没标题。但在赶时刻或赶飞机的时辰，不纯熟的优步专车司机慢悠悠地开，无意辰还得找路，你急也没有用。
人在外国雾灵西峰高山滑水农家院旅游，需要的是纯熟的司机兼导游，也需要人讲授风土情面。当你发明司机路况不熟，乃至连寻常讲授都做不了的时辰，你就会反悔付了那么多的钱，却获得这般的处事。
3 . 专业地接有存在的代价
电商最终的目标是淘汰中心链条，最好是他们直接对接内地导游，实现益处最大化。因此现阶段他们慢慢击破内地地接，然后头对直客，把买卖接得手今后，发给内地导游。
可是中心有一个标题，就是电商的销售团队们很多都没有留日的履历，纵然他跟客人直接对接，也给不到一个最好的办理方案。
很多时辰客人问他们，他们就去问导游、然后再给客人回覆。中心误传的信息必定很多。就谙习水平来说，比拟日本内地地接就更大大不如。
更严峻的标题是，旺季时候悉数导游都在团上，讨教电商的销售团队应该问谁？无人可询问的环境，必定给客人的信息也对于了事，最后发生各类标题。
旺季时期，日本好导游任意自己接团的价值，都比电商给的价值高，谁都不会跟电商干活，我很猜疑他们上哪儿找好导游。2015年夏天，就有好几家电商最后时候加价津贴，让一些导游带团，因为其实是找不到人了。
偶然有突发状态，好比客人不知足司神秘求换人，或无良导游忽然脱团不带了，电商也很难遥控处理赏罚突发变乱，因此，内地地接社的浸染才气显现出来。例子不足为奇，不胜列举。
笔者以为，高质量的处事手段源于多年的累积，必需由在海外糊口多年，可能恒久颠末外国的文化熏陶的人来实行，而非海内的寻常销售团队可比。
日当地接也有着地利、人和的优势。他们知道谁开车的技能较量好，哪个导游较量靠谱，谁拥有最新的疾驰，哪家米其林餐厅较量好等等。
如果电商对接的是内地地接而不是导游，获得的资讯必定会更周全，布置的团也会更靠谱，客人相对来说获得的处事也较量优质。
试想想看，每当电商一要车，就先排一台较量新的疾驰车给客人，而客人开始只预想说有疾驰车就够了，但没想到是最新款的车。这是一个加分的环节，用户体验也因此而晋升，何乐而不为。
4 . 地接社是干不掉的！